Tedarik zincirinde L1 ve L2 lojistik ağı

L türü yetki belgeleri lojistik işletmeciliği yapan firmalar adına düzenlenir. Lojistik hizmet yalnız bir yükün araçla taşınması değildir; tedarik planı, mal kabulü, depolama, stok görünürlüğü, sipariş hazırlama, elleçleme, taşıyıcı koordinasyonu ve teslim verisinin birbirine bağlandığı uçtan uca bir işletme modelidir. Şirketin unvanında lojistik yazması bu hizmet zincirini veya firma yetkisini kendiliğinden oluşturmaz.

L1 yurtiçi lojistik işletmeciliğine, L2 yurtiçi ve uluslararası lojistik işletmeciliğine yöneliktir. Coğrafi ayrım yalnız müşterinin merkez adresine göre değil, yükün gerçek çıkış-varış noktaları, sınır geçişi, kullanılan taşıyıcılar ve sözleşmeyle üstlenilen hizmet alanına göre kurulur. Yurtiçi çalışan bir ağ uluslararası sevkiyat planlamaya başladığında yeni taraf ve belge akışı oluşur.

Lojistik işletmesi bazı taşıma adımlarını kendi filosuyla, bazılarını yetkili taşıyıcılarla yürütebilir. Her durumda yükün hangi aşamada kimin sorumluluğunda olduğu; depo kabulü, taşıyıcıya devir, aktarma ve teslim kayıtlarında görünür olmalıdır. Alt yüklenici kullanımı müşteriden saklanan belirsiz bir zincire dönüşmemeli; görev, veri erişimi ve hasar bildirim yolu sözleşmede açıklanmalıdır.

Değişebilen ücret, sermaye, araç sayısı, yaş, tonaj veya kapasite rakamları bu rehberde sabitlenmez. Güncel firma dosyası UAB/e-Devlet yetki belgesi hizmetinden yürütülür. Depo, iş güvenliği, yangın, gümrük, özel yük, çevre ve kişisel veri sorumlulukları operasyonun yerine ve niteliğine göre ayrıca doğabilir. L belgesi bütün bu süreçlerin yerine geçen tek genel izin değildir.

Lojistik ağ büyüdükçe ürün kartı, stok konumu, sipariş sürümü ve taşıyıcı görevlendirmesi için tek veri kaynağı belirlenmelidir. Depodaki fiziksel miktarla müşterinin gördüğü kayıt uyuşmadığında düzeltmenin kim tarafından ve ne zaman yapıldığı izlenebilmelidir. Yoğun dönem, araç gecikmesi veya depo kesintisi için alternatif akış önceden hazırlanırsa müşteriye gerçekçi teslim bilgisi verilebilir. Performans yalnız hızla ölçülmemeli; doğru ürün, hasarsız teslim, stok doğruluğu, iade kapanışı ve veri güvenliği birlikte takip edilmelidir. Böylece L1 veya L2 operasyonu birbirinden kopuk taşıma ve depo hizmetleri yerine yönetilebilir bir tedarik zincirine dönüşür.