M2 ile geniş ölçekli tarifeli kargo ağı işletme

M2 yetki belgesi, yurtiçi ve/veya uluslararası tarifeli kargo işletmeciliği yapacak gerçek ve tüzel kişiler için düzenlenir. M2 işletmesi gönderiyi kabul noktasından alıcıya kadar düzenli hat, aktarma ve dağıtım ağı içinde kendi hizmet standardıyla yönetir. Taşımanın bir bölümünü başka yetkili taşıyıcıyla yürütmesi, müşteriye karşı üstlendiği takip ve teslim sorumluluğunu görünmez hâle getirmez.

Güncel KTY, M2 başvurusunda Posta Sektörüne İlişkin Yetkilendirme Yönetmeliği kapsamında ulusal bazda düzenlenen BTK yetkilendirmesini şart koşar. Böylece M2 işletmesinin hizmet vaadi, yalnız bir ildeki dağıtım kapasitesinden daha geniş ulusal bir kayıt ve operasyon ağına dayanır. Şube, acente, aktarma merkezi ve internet satış kanalı aynı kurumsal yetki çerçevesinde yönetilmelidir.

Uluslararası gönderide ürün tanımı, değer, menşe, gümrük evrakı, kabul edilmeyen içerikler, ülke kısıtları ve teslim tarafı baştan değerlendirilir. M2 sahibi olmak gümrük işlemini veya yabancı ülkeye giriş sonucunu garanti etmez. Göndericiye hangi evrakı sağlayacağı, kargonun hangi aşamada bekleyebileceği ve ek masrafın hangi koşulda doğacağı açıkça anlatılır.

M2 sahipleri ilk yetki belgesinden itibaren altı ay içinde en az bir ÜDY 3 ve bir ODY 3 yeterliliğine sahip olmalı veya bu nitelikleri taşıyan kişileri istihdam etmelidir. ÜDY 3 ağ yatırımı, fiyatlama, sözleşme, risk ve kurumsal uyumu; ODY 3 günlük hat, aktarma, taşıyıcı, sürücü ve teslim operasyonunu yönetir.

Uluslararası eşya-kargo aracını kullanan sürücünün SRC 3 yeterliliği ayrıca bulunur. Yalnız yurtiçi çalışan sürücü görevinde SRC 4 alanı gündeme gelebilir; SRC 3 kendi derece ilişkisi içinde SRC 4 kapsamını içerir. M2, SRC veya yönetici belgesi değil işletmenin tarifeli kargo faaliyet yetkisidir.

Ulusal ağın dayanıklılığı, tek aktarma merkezine veya tek veri bağlantısına bağlı kalmamasıyla güçlenir. Yoğun dönem, hava olayı, araç arızası, bilişim kesintisi veya sınır kapısındaki bekleme için alternatif hat, yedek taşıyıcı ve manuel kayıt planı hazırlanır. Kesinti sırasında oluşturulan geçici kayıtlar sistem yeniden açıldığında kaybolmadan asıl gönderi geçmişine eklenir; müşteriye verilen son durum ile iç operasyon verisi yeniden eşleştirilir.